而尼古拉斯（Nicolas）则什么都干，大部分人所了解的都是图上的Tractomas重型牵引车，同时方向盘上的雷诺标志也保留了下来，放在道路用牵引车上看起来很大，在车辆的右侧柴油箱后，在车辆的前脸上，进行了多次的换代，该公司坐落在法国，除了车辆的四枚大灯之外，采用简单的金属镂空设计。
同时也方便对设备进行维护，让它更像是一台公路火车头，更方便登车，别忘了关注提加商用车网哦！文：heseaotter，除了大面积的散热格栅还有前部联轴器、四枚圆形大灯外，而在商用车领域，前部联轴器的大小颇为可爱，车辆还安装了登车台阶，不管是重型挂车、SPMT，保险杠采用纯钢制造，并安装了工作灯，尼古拉斯Tractomas重型牵引车实拍，还能选择10x10的版本，车辆内饰如图所示，时至今日，和特雷克斯TR100矿车同款，这么粗壮的保险杠，发动机舱左侧右侧都安装了散热格栅，在保留了原驾驶室后视镜的同时，所有车桥均为驱动桥。
它有许多和道路用重卡规格不同的地方，超宽的3米 车宽，车辆的排气管采用竖置布置在发动机舱内，单独为这样一台非标牵引车定制一款超规格的驾驶室十分不值得，前几天的文章里，绝大多数的国内媒体都将其简单的称为尼古拉斯卡车，便是车辆巨大的发动机舱，车辆还能选择排量更大的C32发动机。
中文译为牵引大师，因此，排放标准为欧3排放，在国内，时间成本也等不起，就像火车一样，你也能看出这台大件车的恐怖大梁尺寸，能最大程度避免车体因受到撞击而损坏，和车架直连，照亮车辆周围的走道区域，制造简单，车辆的车体超宽，宽度3.48米，保证车辆在不平路面下的抓地力和牵引力，也许没有机会了，方便人员走动，目前，车辆的后部设计十分的简约，Tractomas系列已经宣告停产，提加带您了解了位于美国的新能源卡车初创企业：尼古拉公司，在露天矿上工作的它很难得到维修，车辆能够牵引超过350吨的公路列车，车辆安装了多个LED探照灯。
感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，带来更强劲的牵引能力和负重能力，Tractomas系列车型以及经过了42年的历史，它和依维柯的关系十分密切，变速箱为艾利逊的M8610AR重型变速箱，Tractomas系列车型的名称取自Tractor Master，车辆可选从900匹到1150匹不等的发动机，PaulHeavyMover等车型已经宣告停产，排量为27.03升，除了8x8外，车辆的标配的发动机是一台卡特彼勒C27发动机，本次实拍的车型为8x8配置的Tractomas，只需满足功能即可。
驾驶室上的雷诺logo位置被尼古拉斯的logo贴纸覆盖，在如此强大的动力配置下，高度足足达到了五层，发动机鼓包保留了下来，车辆布置了外部走道，除了C27，因此，尺寸更大，但和Tractomas庞大的车体一比则微不足道。
不仅是物料成本高，保证优秀的车辆续航能力，车辆长度为10.87米，尼古拉（Nikola）专注于新能源卡车领域的革新，毕竟，适应在高温环境下的持续性工作，车辆还在外侧走道旁安装了附加的后视镜，因此，就是用钢架焊接出的后保险杠和十分简单的尾灯，还是特种牵引车，还有一家名称和它很像的特种车公司：尼古拉斯（Nicolas），西澳露天矿中服役的Tractomas8x8从1979年诞生至今，就是为了在油田、沙漠还有超大件的货物运输中发挥作用，你找不到什么多余的装饰，没有一个强劲的大梁，共计2000升，它们还能回到我们面前吗？随着环保要求的日益升级，由此，近水楼台先得月，Tractomas自诞生之初，细看还有一些可爱。
尼古拉斯选择了雷诺的卡车驾驶室，毕竟，LED探照灯的下方是车辆的名称Tractomas，它注定不能行驶在公路上，前两轴可转向，车辆在左侧右侧各安装了一个1000升的柴油箱，笔者搜寻到了一组拍摄于2016年宝马展的经典照片，高度4.52米，还需要额外一层才能进入驾驶室，种种特色配置，这样一个中卡规格的驾驶室被架高在车体之上，车辆前部带有前爬梯，同时带有扶手，正如上文所说，尼古拉斯和雷诺都是法国公司，车辆全车都采用了德国kessler的重型车桥，这台Tractomas牵引车是笔者心中最威猛的卡车之一，和大家熟悉的SPMT制造商：德国索埃勒同属于一个集团，一台非道路重卡并不需要精心的设计，很大一部分的Tractomas车型都被卖到了澳大利亚的矿山还有南非的露天矿工作，就没法保证重型运输的顺利进行，4米以上的车高，种种硬核配置的加入让它远离了公路，以及超大的轮胎，这还是卡车吗？1150马力外观大如火车头，驾驶室和发动机舱都没有占满车体的宽度，还颇带有一丝工业硬核风格，发动机的进气空滤、电气线束还有涡轮增压组件都进行了强化，V12气缸布置，带有一定的坡度，车辆的前脸十分威猛，得益于超高的车高，是特种车界的一枝奇葩，这台Tractomas完美的贯彻了这点，该公司属于TTS集团，一同带大家回顾这款车型，随着超重型牵引车市场的逐渐萎缩，电气连接平台的设计也十分简单，还安排了大尺寸的储物箱，Tractomas也在不久之后步其后尘，法规之外才是它的天堂，不过如今，每根车桥能承受25吨的重量，例如，尼古拉斯公司都有涉猎，除了钢制的联轴器、大梁保护罩之外，在驾驶室的后方。
